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编辑部日产玛驰改装心酸史

来源:无敌汽车网 文/图:白饭 图:白饭 鸣谢: 审:R。P

2019-01-11

[导读] 这台车的改装非常简单,而且都是基础,但是改装依然在进行,不过之后的升级必然是建立在摸索过之后。例如只有跑过赛道之后,我才会知道前轮应该调多少度倾角会比较合适,避震预压多少,阻尼多少段。另外大直路加速慢,又要考虑是否需要改装进气。 改装必然是由基础再到进阶,而不是我新车落地第一天就改ECU,第二天改气门弹簧,第三天改凸轮轴。

 

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在文章的开始,首先我要说为什么我会选择玛驰,其实答案很简单,你们试着想一下,要具有既特别又便宜这个条件的日本小车,有什么选择呢?首先选择日本三大品牌本田丰田日产准没有错,因为这些品牌拥有非常久远的历史底蕴,如果连小车都做不好就不要在中国混了。

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当然你可能会说还有铃木的啊,还有马自达的马2啊也是不错的选择啊,对的,分析完之后我们就归纳出了以下的选择,本田、丰田雅力士、日产玛驰、铃木雨燕和马自达2,哪一款车最为特别?那肯定只剩下日产玛驰和马自达2啊,因为这两款车的能见度低,少人买,而且玩改装的更是少,再结合价钱问题,无疑玛驰就是最佳选择。

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图:笔者选择的这台玛驰是二手的,而且还是自动档的。你们先不要嫌弃,二手市场上的手动档更让你嫌弃,通常都没有电动后视镜、没有后雨刷、配置超级屌丝。

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图:而且笔者在改装这台车之前,也亲自到泰国取经,与泰国朋友交流玛驰的改装技术。

 

底盘分析:

玛驰K13的车架比较大,它的设定是轮距宽、轴距短、车壳小,所以轮圈改装上就比较讲究数据了,市面上大部分轮圈装在玛驰上,都很可能会推出到翼子板以外,经过笔者的一番研究后,使用6J ET40的15寸轮圈是比较协调的。(这个数据的轮圈非常少啦)

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图:笔者更是保守,使用5J ET42的Buddyclub P1轮圈,然后配上195/50 R15的轮胎,发现这个搭配也蛮好看得。

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图:但是5J ET42的15寸轮圈,压根就连原厂卡钳也避不开,所以笔者曾经有一段时间是前原厂后Buddyclub P1的搭配,后来干脆一不做二不休才垫了个8mm垫片。

玛驰跟大部分小车一样,前边走机簧一体的麦弗逊悬挂系统,后边则是扭力梁独立悬挂系统,不过当笔者在开上了这台车之后,才发现原来这台车是没有防倾杆的。当时我O嘴了,长这么大都没有见过这么奇葩的事情,没有防倾杆的小车我也是闻所未闻,不过再详细思考一下,日产这么做也不是毫无道理。

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防倾杆是连接左右避震的一个部件,它可以使得左右避震相互抑制,也可以相辅相成,那么没有防倾杆的好处首先是当然可以使得车辆更轻,另外其实还可以提高直线急刹时候的咬地力,方向盘更轻。还有,原来没有防倾杆的设定会使得在街上的驾驶乐趣倍增。已使用

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不过归根到底,笔者买这台车的时候,是希望有一天能够驾驶它到赛车场玩乐一下的,所以防倾杆依然是个必须品,幸好玛驰的底盘与日产阳光的底盘是一致的,然后我们则可把阳光的原厂防倾杆加装在玛驰上。

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图:玛驰与阳光的原厂避震的区别就是笔者画圈圈的这个李子串吊耳,而李子串就正是连接防倾杆与避震的关键,所以加装防倾杆的最佳办法就是首先改装阳光的避震。

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图:图中银色的这条就是李子串。国内大部分玛驰车友都是这样改装的,然后再配一套短弹簧

但是笔者在上文也说了,俺是要去跑赛道的,一套原装避震咋能满足我?所以要么就是改一套阳光的绞牙

依照笔者的经验,另外还有个办法的,就是自己制造李子串吊耳固定在避震上或者摆臂上。

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图:笔者当时就是自己DIY了这个李子串吊耳,但是根本就不科学,所以后来放弃了。李子串的长度,吊耳的高度与防倾杆的活动幅度,这是个三角几何问题,岂不是随便想到怎么改就怎么改,所以最后笔者打算把这个问题交给。

由于阳光在国内是一台少人玩少人改的车,所以找一套绞牙甚是艰难,订货周期非常长,因此,笔者早就改上玛驰的专属BC Racing V1绞牙,那么现在最可靠的办法就只能是让BC Racing帮忙订一对阳光的绞牙底座回来,带吊耳的那种。

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经过与泰仔得交流之后,得知玛驰是可以直接安装 R32和Silvia 的原装四活塞卡钳,但是改装并不是说看见更好的就改更好的,而是够用与合理则可。玛驰的总重量只有900Kg左右,当然拆掉后排扔掉备胎以后还会更轻,所以原厂卡钳已经足以胜任各种激烈驾驶。

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图:不过,换一套高性能刹车片还是很有必须的,毕竟这只是加一缸汽油的钱,另外这个年代谁还用石棉刹车片啊?当然是陶瓷刹车片啦。

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图:检查一下刹车盘,虽然划痕多,但是依然能用,证明原厂刹车片有多差。

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图:使用鳄鱼刹车片再配合新的轮胎,制动力非常好。

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图:底盘的改装依然未完成,但经过一系列的强化后,驾驶质感上升了不少。

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