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小有小的精彩 Suzuki Alto历史简述

来源:无敌汽车网 文:刘杨杨 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2015-02-13

[导读] 铃木奥拓(Alto)在国内基本上就是微型车的代名词,很多情况下还带有一丝歧视的意思,这是中国不正常的汽车消费观造成的。其实Alto在K-car领域有着非常悠久的历史和重要的地位,在Alto这么多年的发展历史中曾经数次影响了K-car市场的风向,并且多次创造销量神话,所以说Alto不只是好多人眼中的廉价汽车那么简单。

1984年9月代号CA71的第二代Alto诞生,动力上上一代车型的F5A引擎被沿用。三个月之后代号CC71的四驱车加入Alto阵营,来年更是出现了多气门涡轮增压的性能版本!要说岛国天生就是诞生性能车的天堂…Suzuki一直在Alto身上不断作性能方面的修改,直到1987年2月“Works”系列车型诞生,此时搭载涡轮增压引擎的Works已经达到日本K-car的马力上限——64匹,在日本他是第一人。Works车系的特征是机盖上的“小鼻孔”,看上去还蛮战斗,仔细想想普通F5A车型才二十多匹马力,Works竟然有六十多匹,还是有点小兴奋的。Alto Works车系知名度和受欢迎程度空前绝后,以至于他的1:24的拼装模型到现在富士美还在生产。

图:第二代CA71 Alto五门车型。

1986年7月Alto全面改款 ,进入CA/CC72时代。新的头灯、新的仪表盘、新的内饰以及名为ITL的后悬挂(一种带横向拉杆和纵向拉杆的拖曳臂扭力梁结构)。1987年开始,所有高规格Alto的选配单里多了三速自动变速箱的身影。1988年Suzuki还推出了Coupe版的Cervo,搭载全新的547cc的F5B引擎。

欧洲销售的是代号CA/CB91,搭载796cc 40匹输出F8B引擎的车型,四速手动和两速自动变速箱可选,并且欧规的Alto有着更大的车身尺寸。这一代Alto还在巴基斯坦设有生产线,在那里被叫做Mehran,搭载F8B引擎。2012年这款引擎被升级成电喷引擎继续装车服役,与此同时他还被卖到印度市场。1988年Suzuki开始跟中国长安合作生产这一代Alto,跟其他出口市场一样使用F8B引擎。2001年进行了改款,衍生出标准型、都市贝贝和快乐王子…这几个车型,其中顶配车型快乐王子使用了Works车系相同的外观套件(没有涡轮动力来一套这样销魂的空力套件也是蛮不错的安慰),于2007年停产。因为销量低迷的关系,长安在2008年7月停止生产了奥拓。但其实国内还有另外一个版本的Alto——江南TT,由华泰汽车生产销售。目前这款车还在生产,面向国内、中亚和南美市场,2830美元的售价让他一度是世界上最便宜的汽车。

图:Alto Works RS-X。

图:Alto Works RS-R。

图:长安铃木在1988年生产了这一代Alto,就是国内的奥拓,名为快乐王子的车型还有着Works车型的外观,但没有他的涡轮动力。

图:长安铃木的奥拓停产之后这一代Alto实际上还在中国存在了一段时间,即上图由华泰汽车生产的江南TT。

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