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小有小的精彩 Suzuki Alto历史简述

来源:无敌汽车网 文:刘杨杨 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2015-02-13

[导读] 铃木奥拓(Alto)在国内基本上就是微型车的代名词,很多情况下还带有一丝歧视的意思,这是中国不正常的汽车消费观造成的。其实Alto在K-car领域有着非常悠久的历史和重要的地位,在Alto这么多年的发展历史中曾经数次影响了K-car市场的风向,并且多次创造销量神话,所以说Alto不只是好多人眼中的廉价汽车那么简单。

1988年9月第三代CL/CM取代了CA71,这是最后一代跟Fronte有关联的Alto。这一代Alto的外观多了不少新奇点,比如五门车型上的玻璃C柱,比如Slide Slim车型上驾驶员一侧的门为侧拉式。1989年10月Fronte这个名字停止使用之后代号CN/CP11的商用车车型就变成了Alto。最初的CL11使用12气门的三缸引擎F5B,输出42匹马力,后来添加了6气门的低功率引擎,输出34匹,再后来还有46匹的DOHC引擎加入队列。而牛逼的Works车型则是配备了12气门的涡轮电喷引擎,SOHC输出58匹,DOHC输出64匹。

图:驾驶员一侧为侧拉门设计的Slide Slim。

图:CR22 Alto。

1990年K-car标准改变之后,Suzuki相应改变了Alto的动力配置,Alto进入CL/CM/CN/CP21时代。新的标准允许K-car有100mm的车身加长,因此新Alto有更大的前后杠,新的进气格栅和大灯。低配置的Van装备了6气门36匹马力输出的引擎,乘用车则是12气门52匹的配置,四驱版本的则是电喷引擎,有更大的输出,而顶端的Works依旧还保持了K-car标准上限的64匹马力。1991年9月为了应对安全法规Alto增加了侧面碰撞保护,竖置的门把手被改成了横置,同时Alto的代号再一次发生变化,变成了CL/CM22,乘用车CR/CS22。

这一代Alto还存在一个叫Alto Hustle的车型,第一排座位往后的车顶是向上凸起的,由五门Alto车身改造而来,非全新车身,短命的,1991年11月—1993年10月。

图:Alto Hustle,第一排座位往后的车顶是向上凸起的,增加了作为van的实用性。

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